SHOEI X-Spirit II МONTMELO MARQUEZ

SHOEI X-Spirit II МONTMELO MARQUEZ
Модель: X-Spirit II МONTMELO MARQUEZ
Наличие: Предзаказ
Цена: 33300 руб.

Доступные варианты


* Размер:

Кол-во:
 
Заказать по телефону:


Менеджер перезвонит вам, узнает все детали и оформит заказ на Ваше имя.

 

  СОВЕРШЕННЫЙ СПОРТИВНЫЙ ШЛЕМ

X-Spirit II
 
АДРЕНАЛИН
Опускающийся стартовый флаг вызывает целую волну адреналина, мобилизует все силы пилота, он начинает движение на пределе возможностей мотоцикла и своих сил. Вираж, обгон... решения применяются молниеносно, трасса проносится с головокружительной скоростью. Порой доли секунды решают - победа или поражение. На этой острой гране проходят тысячи и тысячи тестовых заездов.

Вот уже седьмой год модель X-Spirit - лучшая среди гоночных шлемов. Перед инженерами Shoei стояла непростая задача: "что же можно улучшить в этом и без того самом эффективном гоночном шлеме?"
Сформировавшийся в жестких условиях гонок, шлем X-Spirit  вместил в себя пятидесятилетний опыт Shoei, самые новые технологии и современные материалы, все это позволяет уже сейчас ездить в шлеме будущего.
Все время своего существования Shoei опирается на опыт и отзывы профессиональных гонщиков по всему миру, постоянно совершенствует свою продукцию и как результат накопленных знаний - в 2010 был создан лучший шлем для мотогонок новый X-Spirit II!
 

 

 

Казалось бы с виду - два одинаковых шлема. Различается лишь цена, Американский X-Twelwe на 250 долларов дешевле. Идентичны даже раскраски и сами названия моделей. Но сходство улетучивается, как только берешь шлема в руки. Совсем очевидной разница становится, когда одеваешь на голову.
Шлема сидят на голове совершенном по-разному и даже банальное взвешивание на домашних весах показывает разницу в весе 250 граммов. Американский тяжелее. Выходит в Европе приплачиваешь по доллару за каждый сэкономленный грамм. Но мы помним, чем меньше будет весить мото шлем, тем меньше будет воздействие силы удара на позвоночник. а перелом шеи - распространенное и неизлечимое последствие мотоаварии. 

Различия объясняются разницей в сертификации шлемов. 

Американский X-twelwe сертифицирован по DOT, а европейский X-spirit по ECE.
(Для тех кто знает английский: pdf ECE стандарта и описание DOT стандарта)
Вот и объяснилось первое различие - несоответствие размеров. Стандарт DOT считает что головы у людей различаются на 3 размера: S, M, L. Стандарт ECE признает целых восемь размеров человеческих голов. Правда болванки выпускает только пяти размеров, но это все равно больше чем 3 DOT’овских варианта. 
Если говорить о своих личных ощущениях, мне X-Twelwe давит на лоб, в то время как X-Spirit сидит просто идеально.  Хочется думать, что причина в том, что я башковитее американцев...
Если хотите объективно - меряйте сами или можете посмотреть чертеж и фотографию.

       1/ECE                                                                                                         2/DOT               

DOT-болванка - слева, ECE - крайняя правая, посередине - шлем для австралийских аборигенов. 
 

 

альше идет довольно существенная разница в  основном из стандартов тестирования - проверке на прочность. Шлемом бьют, как молотом по наковальне, причем «наковальня» имеет разную форму. При тестировании по DOT шлем бьется о плоскую и сферическую форму. ECE использует плоскую поверхность и бордюрный камень. Но разница не в этом. DOT, в отличие от ECE бьет дважды в одно и то же место. Насколько вероятна такая ситуация в жизни - судить не мне. 

Еще одно отличие - Тест на удар, при движении.

DOT применяет контролируемый удар округлым предметом движущимся со скоростью 17.1 ft/s (5,2м/сек или чуть меньше 18 км/ч) 
ECE проверяет шлем неконтролируемым ударом. Проще говоря - кидает шлем на с высоты 2.85 метра на плоскую поверхность и на бордюр.

И наконец, то чего ждали поклонники американских шлемов - «Nест на проникновение» То что есть в DOT сертификации и напрочь отсутствует в ECE.
Шлем протыкают острым углом металлического конуса. Где-то в русифицированном интернете ходили слухи, что DOT использует иглу. Так вот, это не игла, а конус с углом 60 градусов. Задача шлема - не допустить опасный предмет до того места, где должна находится человеческая голова.

Этот тест и является причиной того, что скорлупа американских шлемов значительно толще. Насколько часто это встречается в жизни... Зависит от «везения» отдельно взятых индивидуумов. От себя могу заметить, что на наших дорогах, и не такое встречается.

Кстати, европейском сайте Shoei даже приведена таблица разницы в весе между европейскими и американскими моделями. Там же упоминается, что полиция и страховые компании не в восторге от использования несертефицированных шлемов, это они на DOT намекают. С другой стороны, сертификация по DOT, это проверенный временем стандарт. Его не меняли с 1988 года. Хотя за это время многое изменилось, в частности на таких соревнованиях как MotoGP, AMA, CCS, FIM, Formula-USA теперь применяют ECE стандарт. пруфлинк, как же без него

Подведем итоги: X-twelwe теоретически должен выдержать повторный удар в одно и тоже место и удержать от прокалывания острым предметом. Ждет ли нас это на дороге - никто не знает. X-Spirit - существенно легче - больше шансов сохранить целой не только голову, но и шею. А также готов - к непрогнозируемым ударам. X-twelwe позволяет сэкономить лишнюю сотню-другую долларов. Приоритеты каждый расставляет самостоятельно.

БЕЗОПАСНОСТЬ

AIM+ технология производства монокока
Новая эксклюзивная разработка Shoei, сочетающая в себе стекловолокна с органическими волокнами. Структура, образующаяся в результате настолько прочна, что может быть обработана только с помощью лазера. Конечным результатом применения этой технологии являются новые шлема Shoei невероятно крепкие и в то же время обладающие малым весом и способностью распределять равномерно силу удара по корпусу шлема. Новые материалы позволили повысить обзорность и применить визоры большего размера без ущерба для прочностных характеристик шлема.

Двухкомпонентный наполнитель EPS
Двухслойная система способствует лучшему поглощению ударных воздействий.
Внутренний слой имеет вентиляционный каналы для более эффективного воздухообмена,
в районе подбородка расположен специальный вкладыш.

E.Q.R.S. (система экстренного снятия шлема)
Система обеспечивающая легкое и быстрое снятие шлема в экстренных случаях. 
Механические боковые вкладки при необходимости легко удаляются и шлем снимают с минимальной нагрузкой для головы. 

Застежка - Два стальных D-образных кольца
Спортивная система крепления, удобная и всегда надежная фиксация шлема.

КОМФОРТ

4 размеров монокока
Там где другие производители идут на увеличение толщины уплотнителя, Shoie делает меньшие размеры корпуса шлема, чтобы гарантировать точную подгонку по голове клиента в диапазоне размеров XS-XXL (1 - XS, S. 2 - M. 3 - L. 4 - XL, XXL).

3D наполнитель
Все внутренние части  X-Spirit II сконструированы с учетом трехмерной модели головы. После поездки их легко вынимать и можно стирать. Материал из которого они изготовлены впитывает влагу в два разу лучше, чем традиционно применяющийся материал для этих целей.

Q.R.S.A. (самонастраивающаяся система быстрой смены визора) 
Погодные условия или время суток требуют более четкого видения. С системой быстрой замены визора вы в два счета замените стекло и сделаете вашу поездку более комфортной и безопасной. Просто откройте визор, нажмите на рычаг и все готово.
Основываясь на успешном решении системы предыдущего поколения QRBP, новая система QRSA сохранила удобство и простоту смены визора, из приятных нововведений стоит отметить запатентованную технологию установки визора - теперь не надо выставлять визор по базовым точкам чтобы зафиксировать его, достаточно просто приложить визор к посадочному месту, а пружинный механизм сам выставит и зафиксируйте его в исходном положении, буквально вжимая в уплотнители. Этот механизм полностью герметизирует соединения визора со шлемом, исключая поддувание и протекание сквозь уплотнители.

Визор CW-1
Новые визоры CW1 больше по площади, чем предшествующая им модель CX-IV. Теперь визор способен блокировать 99% ультрафиолета, а новый трехмерный способ литья обеспечивает четкое видение, без искажений. Сохранена, хорошо зарекомендовавшая себя возможность комбинации с Pinlock линзой, обеспечивающей видимость в затрудненных условиях (туман и т.п. Надо заметить, что новые PInlock линзы также увеличились в размерах на 30% и обеспечивают обзор по всей поверхности визора.

Относительно малый вес — 1450 г
За основу веса шлема взят размер М, остальные размерности весят больше или меньше в пределах 50 г. Малый вес шлема в сочетание с предельно низким ветровым давлением существенно снижают нагрузку на мышцы шеи.

Отвод выдыхаемого воздуха от визора
Воздух, выделяемый при дыхании может быть отведен от визора с помощью, не большого приспособления (при необходимости его можно убрать) таким образом предотвращается запотевание визора

ВЕНТИЛЯЦИЯ

Повышенная температура во время движения не редкость даже во время гонок. Поэтому вентиляция стала приоритетом при разработке модели  X-Spirit II. Пять отверстий для забора воздуха на передней стороне шлема и десять отверстий для выхода воздуха, приводит к тому , что это самый активно вентилируемый шлем из когда-либо создававшихся фирмой Shoei. Испытания в аэродинамической трубе помогли найти оптимальные места и формы для отверстий, а проведение тестов при помощи команды MotoGP привело к тому, что проблема теплого воздуха скапливающегося с внутренней стороны визора полностью решена. 

Верхний воздухозаборник
Верхний воздухозаборник расположен над визором, обеспечивает циркуляцию воздуха внутри шлема, а также препятствует запотеванию стекла.

Внутреннее наполнение шлема состоит из двух слоев, толщина и плотность которых меняется в зависимости от месторасположения, что обеспечивает лучшую посадку шлема. Внутренний слой пронизан вентиляционными каналами, для эффективного воздухообмена, а в области подбородка расположен абсорбирующий вкладыш.

Нижний воздухозаборник
Нижний воздухозаборник, расположенный на подбородке позволяет воздуху циркулировать по всему шлему, улучшая вентиляцию и предотвращая запотевание стекла. Отверстия расположены таким образом, что сопротивление воздуха уменьшается и улучшаются аэродинамические свойства шлема.

Отводные каналы
Отверстия для отвода воздуха циркулирующего внутри шлема расположены на задней части шлема в области шеи. Это увеличивает скорость прохождения потока воздуха, что способствует лучшей вентиляции.


Спойлер сконструирован таким образом, чтобы увеличивать отрицательное давление воздуха. Это повышает производительность вентиляции и улучшает аэродинамические свойства. Эта запатентованная технология получила название LoPAM.

Практически все вентиляционные отверстия имет регулируемую пропускную способность, как на вход так и на выход.

АЭРОДИНАМИКА

Новая конструкция монокока, минимизирует фронтальное воздушное сопротивление. Более узкий боковой профиль в сочетание с увеличенной верхней поверхности шлема, переходящей в спойлер повышают курсовую устойчивость шлема и значительно снижают давление встречного воздушного потока. Все внешние, накладные элементы шлема вписаны в аэродинамический рельеф шлема и не создают вредоносных завихрений воздушного потока, тем самым снижая шумность шлема.

Новый аэродинамический спойлер 
Новая конструкция спойлера, разработанная для модели X-Spirit II  стабилизирует аэродинамику шлема на высоких скоростях и в добавок понижает давление воздуха у задних вентиляционных отверстий, что приводит к ускорению воздухообмена внутри шлема. Так что хорошая вентиляция гарантирована во всех диапазонах скоростей.

Убедительно обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, размещенная на данном интернет-сайте, носит сугубо информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.
Для получения точной информации о стоимости товаров и услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам компании

 

 

Написать отзыв

Ваше имя:



Ваш отзыв:

Оценка:

Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:





@motorbike34ru — подписывайтесь на нас в Instagram